Auspuff Vespa, SIP Road 2.0
für Vespa PX/ GT/ GTR/ TS/ Sprint/ Rally 125-150ccm
schwarz, nicht MFK-Konform!
Der SIP Road hat sich in kürzester Zeit zum Most-Wanted der Tourenauspuffanlagen gemausert.
Der Boxauspuff für jedes Setup. Ob Weltreise oder tägliches Pendeln zur Arbeit. Der Klassiker unter Tuning Boxen funktioniert immer.
Eine Motorcharakteristik wie das Original ab Werk, nur besser. Das ist das alltagstaugliche Tuning, das der SIP Road 2.0 Vespa Fahrern auf der ganzen Welt seit Jahren garantiert. Dabei steht die Jagd nach Spitzenleistung gar nicht auf der Agenda. Vielmehr entspanntes Fahren mit gleichbleibender Leistung über einen breiten Drehzahlbereich. Dabei funktioniert er auf jedem Setup sehr zuverlässig.
Der SIP Road 2.0 ist das Urmeter der Boxauspuffanlagen. Auch wenn es heute Leistungsstärkere Boxen wie den SIP Road 3.0 gibt. Der 2.0 ist in seiner Einfachheit nicht zu schlagen. Er passt immer, ist immer zuverlässig, macht immer ein Band mit Originalcharakteristik und der Motor ist immer leicht auf den Auspuff abzustimmen. Grund genug ihn auch nach dem Erscheinen des SIP Road 3.0 als Alternative im Programm zu lassen.
Dezenter Klang für die Fahrt zur Arbeit. Der Klang des SIP ROAD 2.0 ist angenehm dezent und nicht zu aufdringlich, ideal für die Stadt und den Alltagscruiser. Die Chrom-Version ist lauter, da diese Anlagen ohne Dämmmaterial sind. Eine Dämmung ist leider nicht möglich, da die Faser des Dämmmaterials sonst das Chrombad verunreinigen und sich auch vollsaugen würde. Entschädigt wird man dafür aber mit edler Custom-Optik.
Der Tourer in Erstausrüsterqualität. Auch Touren und längere Strecken sind mit dem SIP Road kein Problem. Die aufwendige Fertigung glänzt nicht nur mit mehr Krümmersegmenten, sondern auch mit extrafeiner Schweißung, sauber gezogenen Schweißnähten und einer verstärkten Verschraubung für den Zylinderstutzen. Wenn Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 Piloten die 2. Lasche des Auspuffs entfernen, können sie auch alle SIP Road PX Modelle fahren.
Fazit: Ein Rennauspuff in Originaloptik und mit super Passform, hochwertig und edel verarbeitet. Leistungs- und Drehmomentplus, hitzebeständige Lackierung zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis.
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Batterie Yuasa YTX12-BS, AGM
für PIAGGIO Vespa LX i.e/ LXS i.e/ LXV i.e 125ccm
für PIAGGIO Vespa GT/ GTL/ GTS/ GTV 125-300ccm
Original wurden versch. Typen verbaut, bitte Technische Daten und Pol- Anordnung beachten!
Gummimatte Cif
für VESPA PX 125-200ccm, 1. Serie
Gummi schwarz, Länge: 330mm
Michelin 3.50-10, S83
für Vespa PX/ GT/ GTR/ SPRINT/ TS/ RALLY 125-200ccm
59J, reinforced, TT/ TL
Lampenring Chrom, Cif
für Vespa PX 125-200ccm
mit kleinem Tacho (1.Serie)
Ø 160mm, chrom, rund
Rückspiegel links Classic
für Vespa PX/ PK/ PRIMAVERA/ ET3/ GT/ GTR/ SPRINT/ TS/ RALLY
chrom, rund, kompl. mit Halter und Schrauben
Armlänge: 300mm, Montage am Lenkerunterteil
Rücklicht P125X, Original
für PIAGGIO Vespa P125X 125-200ccm
bis Fgst.-Nr. VNX1/2 200`000
ohne Dichtung, ohne Lampen!
passt auf alle Vespa PX
Diesen Artikel haben wir am 17.12.2016 in unseren Katalog aufgenommen.